В Визит-центре «КАМАЗа» состоялась сессия на тему «Стабилизация коллектива», в которой приняли участие HR-специалисты подразделений и заводов автогиганта.
Открыла мероприятие заместитель генерального директора «КАМАЗа» по персоналу, организационному развитию и корпоративному управлению Жанна Халлиулина. Она обозначила инструменты стабилизации коллектива, отметив в том числе поощрение активистов подразделений, развитие наставничества, систему повышения компетенций работников, а также получение новых специальностей. «Эти инструменты работают. Наша задача сегодня – усилить или настроить их в рамках мегапроекта «Персонал», а также обсудить, что можно добавить», – обозначила цель сессии Жанна Халиуллина.
Затем рассмотрели реализацию мегапроектов «Персонал». Начальник отдела методологии рекрутинга департамента развития персонала Светлана Падас рассказала об адаптации в коллективах заводов. Темой выступления заместителя директора автомобильного завода по персоналу Роберта Салахутдинова стало предупреждение оттока работников. А начальник отдела управления персоналом логистического центра Сария Войнова раскрыла детали программы «Признание сотрудника». Председатель Совета молодёжи «КАМАЗа» Алексей Тарабукин поднял вопрос о мотивации молодых работников заниматься творчеством и волонтёрством. После каждого выступления у участников была возможность задать вопросы докладчикам, обозначить свою точку зрения, предложить варианты решения.
В заключительной части события заместитель директора завода мостов по персоналу Антон Андреев выступил с докладом «Решение вопросов с обеспеченностью персоналом». Затем участники сессии обсудили лучшие практики стабилизации коллективов.
Генеральный директор «КАМАЗа» Сергей Когогин поздравил команду «КАМАЗ-мастер» с победой в международном ралли «Такла-Макан».
В тексте поздравления, направленном на имя руководителя команды «КАМАЗ-мастер» Эдуарда Николаева, глава ПАО «КАМАЗ» Сергей Когогин особо отметил гонщиков, завоевавших первое и второе места в грузовом зачёте на Международном ралли «Такла-Макан», а также выразил благодарность руководству, пилотам и всему коллективу «Синей Армады» за отличный результат.
«Этот дебют в одной из самых сложных и изнурительных гонок Азии достойно вошёл в яркую историю команды. Позади остались тысячи километров сложнейшего бездорожья и коварные песчаные дюны, где вы проявили истинно камазовский характер, железную волю и безупречное мастерство. Особую гордость вызывает то, что этот победный дубль завоевали экипажи под управлением молодых пилотов – Богдана Каримова и Алмаза Ахмедова. В сложнейших условиях, которые по праву приравнивают к тяжелейшему марафону мира «Дакар», мы смогли в полной мере проверить силы нового поколения команды «КАМАЗ-мастер». Гонка доказала, что молодой коллектив гонщиков полностью перенял победные традиции камазовской школы автоспорта. Ваша выдержка, умение беречь технику в критических ситуациях и слаженная командная работа привели к заслуженному триумфу.
За этим кубком стоит колоссальный труд каждого сотрудника: пилотов, штурманов, механиков, инженеров, готовивших команду и машины к уникальным условиям китайского марафона. Вы в очередной раз подтвердили, что челнинские грузовики – одни из лучших в мире, а бренд КАМАЗ является эталоном надёжности и мощи. Спасибо всем за эту убедительную победу! Желаю новых триумфальных финишей и покорения следующих спортивных вершин!» – говорится в поздравлении.
Международное ралли «Такла-Макан-2026» подошло к концу. Сегодня, 1 июня, экипажи вышли на старт заключительного этапа гонки, чтобы определить победителей и призеров соревнований, сообщает пресс-служба команды «КАМАЗ-мастер».
Организаторы ралли не стали жалеть спортивные экипажи, подготовив крайне сложный маршрут 13-го спецучастка в живописном районе Большого каньона Вэньсу. Убойные 159 километров финального спецучастка легко могли перетасовать пьедестал почета, поэтому гонщики, узнав о содержании этапа, даже и не думали о досрочной победе. Доехать бы до финиша без поломок и аварий – вот главная цель на сегодня. Поволноваться за итоговый результат действительно пришлось. Уже со старта гоночный трек ушел в русло реки, серьезно поврежденное наводнением и оползнями. Существовавшие ранее дороги стали полностью непригодными для движения, поэтому пилотам пришлось постараться, чтобы преодолеть этот участок без потерь. Глубокое ущелье, огромные валуны и овраги с водой – в горных районах Тянь-Шаня хватало опасных мест, которые заблаговременно были отмечены флажками безопасности.
Для экипажей «КАМАЗ-мастер» Богдана Каримова и Алмаза Ахмедова доп завершился без остановок и происшествий. На финише спецучастка гонщиков ждала торжественная встреча – с цветами и поздравлениями от многочисленных зрителей. Почти 3500 скоростных километров на ралли «Такла-Макан-2026» остались позади. Впереди – праздничная церемония на финишном подиуме и вручение заслуженных наград.
Дебютное ралли «Такла-Макан» стало важной вехой в истории спортивной команды «КАМАЗ-мастер». Спустя четыре года «Синяя Армада» вновь вышла на старт крупного международного соревнования и продемонстрировала отличный результат, подтвердив статус сильнейшей ралли-рейдовой команды мира. В Китае экипаж №502 в составе Богдана Каримова, Дмитрия Никитина и Ильгиза Ахметзянова поднялся на высшую ступень пьедестала, экипаж №501 в составе Алмаза Ахмедова, Ивана Малькова и Антона Шибалова завершил гонку на втором месте. Третьим призером стал экипаж Юрия Наймана из команды URAL MOTORSPORT.
Эдуард Николаев, руководитель команды «КАМАЗ-мастер»: «Поздравляю всю команду с успешным завершением гонки! Все поставленные задачи мы выполнили на максимум. Суровый климат и пески, бездорожье – техника и экипажи выдержали эти сложные гоночные условия и доехали до финиша. Ребята продемонстрировали отличный результат, подтвердили правильность нашего решения по составу экипажей. Спасибо всей команде, что поддержали нас. На гонке мы доказали, что делаем правильные шаги.
Наша молодежь справилась со сложными спецучастками, набралась опыта. Уверен, ралли «Такла-Макан» поможет им в спортивной карьере. Впереди у ребят и у команды «КАМАЗ-мастер» много международных соревнований, на которых важно с гордостью нести флаг нашей страны, республики и родного КАМАЗа.
Спасибо каждому: команде ассистанс, механикам, которые практически без сна трудились на протяжении всего ралли. У нас в команде много молодых ребят, они учатся у старших поколений механиков, перенимают ценный опыт. На них выпала очень большая нагрузка, и они с ней справились, сделали все, чтобы наши автомобили оказались на финише гонки.
Поздравляю всех с финишем и спасибо всем, кто был с нами, кто следил за гонкой, болел и переживал за нас. Большое спасибо нашим партнерам за поддержку в это непростое время. Мы победили на ралли «Такла-Макан» и подтвердили, что грузовики КАМАЗ остаются самыми надежными и быстрыми в мире».
Богдан Каримов, пилот экипажа №502: «Поздравляю всех с победой! С первых дней на этапах были прямики, думали, что будет не особо интересно, но где-то с третьего-четвертого спецучастка становилось все сложнее и сложнее, появились пески. На этой гонке мы копались в дюнах, теряли время. Все это помогло набраться опыта. Считаю, что гонку мы проехали хорошо, показали наши грузовики на международном ралли в Китае, где нас очень тепло приняли.
Ралли очень понравилось, было интересно. Спасибо руководству команды за доверие молодым экипажам представлять «КАМАЗ-мастер» на таком крупном соревновании. Мы выложились на максимум, не подвели, выиграли гонку. За все дни у нашего экипажа особых технических проблем не возникло, проехали гонку ровно и стабильно. И самое главное, что до финиша мы сохранили машину и экипаж в целости и сохранности».
Алмаз Ахмедов, пилот экипажа №501: «Мы на финише! На протяжении всей гонки было очень тяжело, мы ездили по пескам, дюнам, камням и каньонам. За эти недели приобрели колоссальный опыт. Очень довольны этими соревнованиями. Немножко двойственные чувства после гонки. С одной стороны, радостно, что мы финишировали, стали вторыми; с другой, немного грустно, что столкнулись с техническими трудностями на спецучастках, могли показать более высокий результат. В любом случае, приятно оказаться в конечной точке ралли».
«КАМАЗ» посетила съёмочная группа телеканала ТНТ. Одна из июньских программ тревел-шоу «Кто куда» расскажет о грузовиках КАМАЗ и Набережных Челнах.
В составе делегации – креативный продюсер тревел-шоу «Кто куда» Роман Щербина, ведущая Анжелика Стубайло, операторы Степан Турик, Андрей Шлянин, Никита Петриченко, продюсер по интеграциям Анастасия Кривцова и другие.
Красоту, просторы и широкие проспекты Автограда гости оценили, побывав на смотровой площадке бизнес-центра «2.18», потом прогулялись по улице Центральной – одной из самых старинных улиц города с 400-летней историей, которая была заложена ещё в 1628 году. Заглянула съёмочная группа и на набережную Габдуллы Тукая. В тот же день ведущая Анжелика Стубайло испытала себя в приготовлении татарского национального блюда – многослойного пирога губадия. Шеф-повар одного из ресторанов города оценил кулинарные способности гостьи на «отлично».
Знакомство съёмочной группы с «КАМАЗом» традиционно началось с посещения Визит-центра. Также гости побывали на площадке Научно-технического центра. Их вниманию была представлена выставка автотехники КАМАЗ, демонстрирующая широкие возможности компании в производстве автотехники для разных отраслей экономики страны. Особый интерес вызвал беспилотный автомобиль МАЯК 2, построенный на базе магистрального тягача КАМАЗ-54901.
Своими впечатлениями от проезда на беспилотном грузовике КАМАЗ Анжелика Стубайло поделится в рамках тревел-шоу «Кто куда». Программа о «КАМАЗе» и Набережных Челнах выйдет на телеканале ТНТ 20 июня.
К слову, инициатива побывать в Автограде и проехать на беспилотном КАМАЗе шла от авторов популярной программы, компания идею поддержала.
В понедельник, 1 июня, в оздоровительно-образовательном комплексе «Саулык» стартует первая смена летнего отдыха детей камазовцев. Всего в период летних каникул будут организованы четыре смены в лагерях «Солнечный» и «Крылатый» для 1226 детей сотрудников компании.
Детские лагеря «Солнечный» и «Крылатый» расположены в живописном месте – на территории Национального парка Татарстана «Нижняя Кама». Отдых детей будет проходить среди живой природы, в удаленности от города. Продолжительность смены составляет 21 календарный день.
Несмотря на рост стоимости путёвки в 2026 году, принято решение сохранить размер частичной оплаты работником стоимости путёвки на уровне прошлого года. Размер родительской платы составляет 7350 рублей (18% от полной стоимости путёвки).
Как отмечают организаторы, основной задачей является обеспечение не просто качественного отдыха для подрастающего поколения, но и создание условий для всестороннего личностного роста каждого ребенка. Для достижения этих целей подготовлена насыщенная программа, которая охватывает ряд направлений. В программу входят спортивные мероприятия, которые помогают укрепить здоровье и развить командные навыки, творческие мастерские и мастер-классы, где дети могут проявить свою фантазию и научиться чему-то новому. Тематические занятия и мероприятия будут способствовать развитию интеллекта и творческих способностей. Таким образом, в летний период детям камазовцев будет предоставлена уникальная возможность полноценно отдохнуть от городской суеты, набраться сил перед учебным годом и получить массу полезных навыков и знаний.
Программа первой смены «Солнечная Русь. Сказания земли родной» продлится до 21 июня. Детей ожидают изучение фольклора и большой финальный фестиваль, где оживут герои былин и песен. Вторая смена – «Легенды Великого Шёлкового пути», она рассчитана на период с 24 июня по 14 июля. В центре внимания – восточная каллиграфия, культура чайных церемоний, изучение музыки и орнаментов разных народов. По итогам смены состоится фестиваль творчества «Большой караван дружбы».
Программа третьей смены под названием «Ритмы Корней» продлится с 17 июля по 6 августа. Состоится танцевальный марафон, где народная хореография будет переплетаться с современными стилями. Школьников ожидает создание уникальных постановок, что обеспечит возможность для творческого самовыражения. Четвёртая смена – «Наследники Великой Руси», дети отдохнут с 9 по 29 августа. В программе – богатырские игры, испытания на смекалку и силу, инсценировка былин и ведение летописей. Мероприятия ориентированы на воспитание чести, мужества и ответственности за общее дело.
«КАМАЗ-ЛИЗИНГ» поставил транспортной компании «НЕО ТРАНС» 50 новых седельных тягачей поколения К5 КАМАЗ-54901.
«НЕО ТРАНС» является одним из лидеров на рынке грузоперевозок в России и стремится обеспечить клиентам максимально быструю и качественную доставку. Для реализации этой бизнес-цели покупатель выбрал в Лизинговой компании «КАМАЗ» флагманскую модель КАМАЗ-54901. Этот автомобиль был разработан инженерами автогиганта специально для магистральных перевозок. Он отличается высоким уровнем комфорта для водителей, что важно в многочасовом пути, надёжным двигателем и экономичным расходом топлива.
Партнёр «КАМАЗа» располагает собственным автопарком численностью свыше 1 тыс. единиц техники. Пополнение в полсотни мощных тягачей усилит позиции компании «НЕО ТРАНС» на рынке. На новых автомобилях КАМАЗ-54901 перевозчик планирует доставлять грузы по дальним маршрутам.
В рамках деловой программы Международной специализированной выставки CTT EXPO/COMvex-2026 на стенде «КАМАЗа» прошла сессия «Умное управление автопарком».
Сессия была посвящена переменам в управлении парком в условиях высокой стоимости эксплуатации, дефицита кадров, необходимости прозрачного контроля техники и давления на эффективность. В центре разговора – переход от логики «главное купить технику» к логике «главное – управлять парком как системой», где важны дисциплина эксплуатации, контроль топлива, маршрутов, простоев и состояния актива.
Модератором выступил предприниматель и известный эксперт в области логистики, экспедирования и цифровизации транспортной отрасли, основатель ГК «Маршал» Михаил Белоусов. В числе участников круглого стола – руководитель группы продуктов KAMAZ Digital Роман Сухов, заместитель директора департамента по логистике и коммерции транспортно-логистической компании NATCAR – дочернего предприятия «КАМАЗа» Евгений Тимаков, генеральный директор ГК «Вектор» Сергей Осипов, собственник транспортной компании «Кентавр» Игорь Венедиктов и исполнительный директор АО «Каргономика» Андрей Мамонтов.
В рамках встречи перевозчики отметили ключевые проблемы отрасли: простои, неэффективные маршруты, непрозрачное использование техники, избыточный расход топлива, несоблюдение режимов эксплуатации. Участники дискуссии сошлись во мнении, что основные финансовые потери бизнеса возникают вовсе не на этапе покупки техники, а непосредственно в ходе ежедневной операционной работы. Также эксперты задались вопросом: можно ли сегодня эффективно управлять парком без цифровых инструментов и прозрачных данных, или же такие решения уже стали обязательным элементом нормальной эксплуатации.
Стоит отметить, что сегодня «КАМАЗ» уже не ограничивается исключительно выпуском техники, а последовательно развивает экосистемный подход к умному автопарку и формирует целостный контур, в котором машина, данные, сервис и управленческие решения работают как единое целое. На стенде автогиганта участникам дискуссии продемонстрировали цифровые и сервисные инструменты компании, которые помогают перевозчикам сделать автопарк более прозрачным и управляемым.
Автотехника КАМАЗ презентована на 29-й специализированной выставке «БАМАП-2026», которая проходит 28-29 мая в Минске, на площадке у Национальной библиотеки Республики Беларусь.
Мероприятие организовано Ассоциацией международных автомобильных перевозчиков «БАМАП» и традиционно собирает ведущих производителей грузовой техники, поставщиков спецоборудования, логистических операторов и представителей транспортных компаний. На площадке представлены современные грузовики, автопоезда, тягачи, полуприцепы, рефрижераторы и специализированный подвижной состав, а также инновационные решения в области транспортной логистики, экспедирования и сервисного сопровождения.
Лидер российского грузового машиностроения в своей экспозиции представил два автомобиля из новейшей линейки К5 – седельный тягач КАМАЗ-65956 и шасси КАМАЗ-53251. Обе модели созданы с акцентом на топливную экономичность, коммерческую эффективность и комфорт водителя, что является ключевыми факторами для успешного бизнеса в условиях современных логистических вызовов.
КАМАЗ-65956 – это высокопроизводительный седельный тягач с колёсной формулой 6х4, предназначенный для эксплуатации в составе автопоездов с полной массой более 90 тонн. Модель ориентирована на магистральные перевозки тяжёлых, негабаритных и народнохозяйственных грузов в сложных климатических и дорожных условиях – от Сибири до Центральной Азии.
«Сердце» тягача – новый рядный шестицилиндровый двигатель KAMAЗ-910.50, объёмом 13 л., мощностью 560 л.с., соответствующий экологическому стандарту Евро-5. Он разработан для работы в условиях экстремальных температур, устойчив к запылённости и длительным нагрузкам. Шестнадцатиступенчатая механическая коробка передач в паре с мощным двигателем обеспечивает надёжность и контроль в различных режимах эксплуатации. Применение современных инженерных решений позволило увеличить межсервисный интервал до 80 тысяч км, а ресурс двигателя – до 1 млн км. При этом расход топлива снизился на 10% по сравнению с автомобилями предыдущего поколения.
Комфорт водителя – не менее важный приоритет. Просторная кабина с ровным полом и одним спальным местом оснащена автономным отопителем для обогрева салона при выключенном двигателе, кондиционером, холодильником, мультимедийной системой с 10-дюймовым сенсорным дисплеем. Система поддерживает навигацию, радио, воспроизведение музыки и видео, а также позволяет контролировать параметры автомобиля в реальном времени.
КАМАЗ-53251 – современное двухосное шасси с колёсной формулой 4х2. Модель предназначена для установки спецнадстроек: бортовых платформ, фургонов, автовышек и автокранов, эвакуаторов и рефрижераторов. Шасси востребовано в городских и региональных перевозках.
Шасси КАМАЗ-53251 оснащено комфортабельной кабиной шириной 2,3 метра с низкой крышей и одним спальным местом. Внутри – всё необходимое для длительных рейсов: автономный отопитель, кондиционер, холодильник и мультимедийная система со встроенной навигацией, радио и возможностью воспроизведения медиаконтента.
Под капотом – двигатель KAMAЗ-667-510, мощностью 310 л.с., соответствующий экологическому стандарту Евро-5 и отличающийся низким расходом топлива, а также стабильной работой в режиме старт-стоп. В тандеме с 9-ступенчатой механической коробкой передач он обеспечивает надёжность и простоту обслуживания, особенно в условиях частых остановок и переключений.
Особенность модели – это использование санкционно устойчивой компонентной базы, что гарантирует непрерывность поставок и ремонтопригодность техники в современных условиях.
В рамках выставки проходят рабочие встречи представителей ПАО «КАМАЗ» с белорусскими транспортными компаниями. Основная тема переговоров – перспективы партнёрства по поставке и эксплуатации автомобилей КАМАЗ поколения К5. Особое внимание уделяется сервисной поддержке: потенциальным клиентам презентуются решения по гарантийному и послегарантийному ремонту, обслуживанию в дилерских центрах Республики Беларусь и организации поставок запасных частей. Участие КАМАЗа в «БАМАП-2026» – не просто демонстрация техники, а стратегический шаг в укреплении позиций на рынке Республики Беларусь.
В четверг, 28 мая 2026 года, Президенту РФ Владимиру Путину доложили об официальном запуске грузоперевозок при помощи беспилотных тягачей на базе КАМАЗ К5, оперируемых российской транспортной компанией NATCAR, по трассе между Россией и Казахстаном, стартовавших 25 мая.
Грузовики преодолели границу двух государств и проехали часть пути в автономном режиме. Событие прошло в рамках государственного визита Владимира Путина в Астану по случаю V Евразийского экономического форума.
«Развитие беспилотного транспорта – один из актуальных трендов автомобильной отрасли. «КАМАЗ» разрабатывает беспилотную технику уже много лет и на сегодня является единственным российским производителем высокоавтоматизированных транспортных средств на базе грузового шасси собственного производства. Введение экспериментально-правового режима на трассах Российской Федерации в своё время дало нам возможность запустить высокоавтоматизированные транспортные средства КАМАЗ и позволяет нам тестировать наши разработки на дорогах общего пользования. Мы рады, что сегодня автономная логистика, которая за это время подтвердила целесообразность и эффективность, выходит на международный уровень, и готовы оказывать дальнейшее содействие в развитии проекта. Обладая необходимой научно-технической компетенцией, компания будет продолжать работу по совершенствованию технологии беспилотной доставки грузов уже не только внутри страны, но и на глобальной арене», – прокомментировал генеральный директор ПАО «КАМАЗ» Сергей Когогин.
Партнёрство России и Казахстана в вопросе перевозки грузов высокоавтоматизированными транспортными средствами стало закономерным в силу совокупности факторов: сухопутная граница, обширная сеть автодорог, планы по совершенствованию бесперебойной связи и т.д.
Это важный шаг для международного сотрудничества в сфере беспилотных грузоперевозок, поскольку до этого момента страны развивали беспилотную технологию исключительно внутри, обособленно. Однако максимального эффекта от внедрения автономной доставки можно достичь только оптимизировав и унифицировав требования к самим ТС, а также общей инфраструктуре, качеству связи и безопасности.
«Логистика – это глобальный живой организм, и ограничивать ее развитие рамками территории одной страны попросту неперспективно. Уверен, международные проекты и сотрудничество такого масштаба способны вывести беспилотные грузоперевозки на принципиально новый уровень сервиса и технологий», – поделился генеральный директор NATCAR Самат Саттаров.
NATCAR – один из главных эксплуатантов высокоавтоматизированных транспортных средств (ВАТС), созданных ПАО «КАМАЗ» на базе КАМАЗ-54901. В его автопарке 18 таких машин, которые успешно перевозят грузы по основным крупным магистралям страны: М-11 «Нева», ЦКАД (А-113) и М-12 «Восток». Для компании старт автономной логистики между Казахстаном и Россией – важнейшая веха в продвижении проекта «Беспилотные логистические коридоры», который она развивает совместно с Минтрансом РФ, ПАО «КАМАЗ» и ГК «Автодор». В перспективе компания продолжит открывать новые направления для своих беспилотников, чтобы прочно занять нишу на рынке международных грузоперевозок.
В рамках деловой программы Международной специализированной выставки CTT EXPO/COMvex-2026 на стенде ПАО «КАМАЗ» прошла сессия «Строительная техника будущего: кто выиграет стройку 2030».
Сессия была посвящена тому, какой будет строительная техника в ближайшие годы и какие требования уже сейчас предъявляет к ней рынок. В центре дискуссии – не абстрактный футуризм, а практический вопрос: какая техника действительно помогает строительному бизнесу минимизировать издержки, быстрее работать и эффективно планировать эксплуатацию парка. Модератором выступил известный автоэксперт, заместитель главного редактора журнала «За рулём» Игорь Моржаретто.
«КАМАЗ» как ведущая российская машиностроительная компания понимает реальные потребности предприятий строительной сферы и предлагает конкретные решения для эффективности, управляемости парка и его устойчивой эксплуатации. В числе участников круглого стола, организованного на стенде автогиганта, – главный конструктор инновационных автомобилей ПАО «КАМАЗ» Сергей Назаренко.
В ходе дискуссии было отмечено, что сегодня строительная отрасль работает в условиях дорогих простоев, дефицита кадров, жёстких требований к срокам и высокой цены ошибки при выборе техники. Перед рынком встает дилемма: необходима ли бизнесу максимально простая и понятная машина, которую можно ремонтировать «в поле», или уже выигрывает техника, обеспечивающая высокий уровень контроля, комфорта и прозрачности эксплуатации?
Отдельное внимание участники сессии уделили ожиданиям бизнеса от производителей автомобилей. Обсуждение сфокусировалось на практических критериях выбора машин: качестве сервиса, доступности решений под конкретные задачи, управляемой стоимости владения, адаптации техники под стройсегмент и предсказуемости работы. Как отметил главный конструктор инновационных автомобилей ПАО «КАМАЗ» Сергей Назаренко, сегодня автогигант выступает не просто в роли «продавца», а в качестве долгосрочного партнёра для строительного бизнеса, предлагая современные сервисы и цифровые инструменты управления эксплуатацией.
«Техника будущего – это не максимум электроники, а максимум практической пользы для владельца, эксплуатанта и водителя. Для строительного сегмента критичны надёжность, предсказуемость, сервис и возможность адаптации автомобилей под конкретные задачи. При этом комфорт, эргономика и цифровые инструменты – это не «излишества», а прямые способы снижать потери и удерживать эффективность эксплуатации. «КАМАЗ» способен и готов говорить с рынком на языке комплексных решений, а не только на языке моделей и технических характеристик», – подчеркнул Сергей Назаренко.
В завершение сессии участники ознакомились с экспозицией ПАО «КАМАЗ», где представлены различные модели автомобилей новейшего поколения К5 и решения, актуальные для строительного сегмента.
